Erreurs courantes lors de l'installation de pompes à liquide de refroidissement et comment les éviter
Une installation correcte d'une pompe de refroidissement est essentielle à sa fiabilité et à sa longévité. Malheureusement, les erreurs d'installation entraînent souvent des pannes évitables. Nous décrivons ci-dessous les deux erreurs les plus courantes et les plus problématiques, ainsi que les moyens de les éviter.
Erreur 1 : Câblage électrique incorrect
De nombreuses pompes de refroidissement fonctionnent avec un moteur monophasé, connecté soit entre deux phases (400 V), soit entre une phase et le neutre (230 V). On pense souvent à tort que 230 V sont toujours présents entre les deux fils de connexion, car seuls deux câbles sont connectés. En réalité, dans la plupart des cas, la tension entre les deux fils est de 400 V. Il est donc essentiel de mesurer la tension avant la mise en service afin d'éviter tout dommage dû à des connexions incorrectes.
Erreur 2 : Niveau de liquide de refroidissement trop élevé
Le niveau de liquide dans le réservoir de liquide de refroidissement ne doit jamais dépasser environ 2 cm sous le niveau de la bride. Si le liquide pénètre dans les roulements, il peut atteindre les composants électriques et endommager le moteur. Pour éviter cela, vous pouvez, par exemple, percer un trou de trop-plein dans le réservoir ou installer des entretoises sous la bride afin de surélever légèrement la pompe et ainsi garantir un niveau de remplissage maximal.
Erreur 3 : Niveau de liquide de refroidissement trop bas
Un faible niveau de liquide de refroidissement, bien que plus rare, peut également entraîner des problèmes. Si la pompe fonctionne à sec, elle peut surchauffer et être endommagée. Bien que de nombreuses pompes soient conçues pour fonctionner à sec pendant de courtes périodes, un niveau de liquide de refroidissement suffisant doit toujours être maintenu.
Conseil : si vous faites attention à l'installation correcte, vous prolongez non seulement la durée de vie de la pompe, mais vous évitez également des réparations coûteuses et des temps d'arrêt de production.